开挖国内地下空间综合体最深的基坑

南京地铁4号线二期滨江站位于胜利路上，距离长江仅有600米。基坑最大开挖深度达51米，是目前国内地下空间综合体开挖最深的基坑。由于地理位置以及粉质黏土、粉砂土等地质结构的特殊性，当成槽机挖掘到60多米之后，地质发生变化，这时就需要双轮铣等机器出马，切削下面的泥土及岩石。jbo竞博两台XG700E连续墙液压抓斗、一台XTC80/85双轮铣槽机在现场扛起了这个“硬”指标。

珠联璧合 施工效率高

地铁滨江站为地下六层标准侧式站台车站，主体为三柱四跨箱形框架结构，采用半顺半逆法施工，其中地下一层至三层结构体系采用顺作施工，地下四层至六层采用逆作施工。jbo竞博地连墙设备“抓+铣”的组合，高效施工。6月9日，项目已完成地铁滨江站围护结构地连墙的全部施工。目前正如火如荼地进行着地连墙大直径RJP高压旋喷桩施工，已经完成了27根。

攻坚克难  垂直精度高

滨江站所在区域为长江漫滩区冲积平原，在地连墙施工过程中需要克服淤泥质地层成槽难、槽壁垂直度控制难、钢筋笼吊装难等一系列难题。厚度1.5米、成槽深度78米的地下连续墙是该项目最为突出的重难点，相当于将一座23层高的大楼埋到地下。为确保地连墙的顺利施工，破解施工难题，项目根据地质情况变化投入jbo竞博连续墙液压抓斗和双轮铣槽机配合进行砂层、入岩段地连墙成槽施工。